程序模块化区分控制，扩展性强，满足不同用户的需求。

整车软件采用实时控制，采样间隔时间1ms。采用合理的底层驱动编写，减少无效采样及处理，为上层应用程序的驾驶员意图判断、策略解析等提供更准确的支持。

主动阻尼控制技术，用于消除转矩突变引起的转矩脉动，VCU在满足动力性及加速性的前提下，通过动态调整转矩上升下降的速率，模拟阻尼效果，从而抑制车辆抖动。

自主研发的控制算法，以电机能耗最优为控制目标，动力性及稳定性为约束条件，获得电机请求扭矩，可自主寻找驱动系统运行过程中效率最优点。